在青島，物流從業(yè)者大多知曉位于傍海南路1號(hào)的中國(guó)外運(yùn)山東公司物流事業(yè)部單日貨運(yùn)業(yè)務(wù)吞吐量不可小覷。近日，中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴調(diào)查小組走進(jìn)中國(guó)外運(yùn)山東公司物流事業(yè)部，聽(tīng)公司機(jī)務(wù)部副經(jīng)理于愛(ài)青先生向我們闡述其中實(shí)力。

130除以180，重汽豪沃占比逾七成

記者發(fā)現(xiàn)，雖然進(jìn)出于中國(guó)外運(yùn)山東公司物流事業(yè)部的運(yùn)輸車(chē)輛非常多，但是運(yùn)輸車(chē)輛的品牌卻并非“龍魚(yú)混雜”，反而相對(duì)比較單一。對(duì)此，于愛(ài)青告訴記者，公司主要運(yùn)輸附加值高的電子產(chǎn)品、大型設(shè)備以及中煙草，選擇一款合適的運(yùn)輸工具顯得非常重要。作為具有央企背景的大型物流企業(yè)，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)在采購(gòu)物流裝備工具方面有著苛刻的遴選標(biāo)準(zhǔn)，能夠選入集團(tuán)采購(gòu)名單的車(chē)輛企業(yè)“鳳毛麟角”，中國(guó)重汽名列其中。

重汽豪沃T7H

出乎記者意料之外的是，重汽在中國(guó)外運(yùn)山東公司現(xiàn)有車(chē)輛的占比遠(yuǎn)逾半壁江山，產(chǎn)品受青睞程度可見(jiàn)一斑。于愛(ài)青介紹道，公司現(xiàn)有車(chē)輛180余臺(tái)，重汽豪沃多達(dá)130臺(tái)，占比超過(guò)70%;其中豪沃T7H約有四五十臺(tái)，在重汽豪沃品牌中占比約30%左右。從這些數(shù)據(jù)中，不難發(fā)現(xiàn)，我們對(duì)于重汽產(chǎn)品是非常信賴的。此外，從駕駛員層面的反饋來(lái)看，他們對(duì)重汽豪沃的評(píng)價(jià)比較高，尤其對(duì)豪沃T7H非常高。

談及重汽，于愛(ài)青說(shuō)道，公司自2005年就開(kāi)始采購(gòu)使用重汽產(chǎn)品，從最初的斯太爾到后來(lái)的斯太爾天然氣車(chē)、從第一輛豪沃再到如今的豪沃T7H、從最初310馬力豪沃牽引車(chē)到如今440馬力豪沃T7H牽引車(chē)，十余年選擇與實(shí)際使用，重汽產(chǎn)品確實(shí)值得信賴。公司行駛年限在四年半左右的車(chē)型，一般行駛里程在六七十萬(wàn)公里，公司會(huì)對(duì)這些車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，根據(jù)每臺(tái)車(chē)的車(chē)況按照一定的殘值率進(jìn)行處理。

安全可靠，危化品運(yùn)輸好幫手

于愛(ài)青介紹道，公司的濰坊分部主要負(fù)責(zé)危化品運(yùn)輸，安全性與可靠性永遠(yuǎn)是危化品運(yùn)輸行業(yè)最為重要的兩個(gè)方面。公司每一臺(tái)危化品運(yùn)輸車(chē)均配有主副駕駛員各一名、危化品押運(yùn)員一名，合計(jì)三名人員，符合國(guó)家安全規(guī)范運(yùn)輸。即便如此，公司對(duì)于每一臺(tái)車(chē)輛的安全性能檢查，始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)而認(rèn)真的態(tài)度。

“從事危化品運(yùn)輸，安全大于天。在整車(chē)安全性能方面，重汽豪沃T7H配置了曼發(fā)動(dòng)機(jī)，還擁有高強(qiáng)度的被動(dòng)安全性，更有著高安全的制動(dòng)系統(tǒng)，匹配了諸如WABCO制動(dòng)系統(tǒng)、VOSS閥類、液力緩速器、盤(pán)式制動(dòng)器等高端配置。”一位正在等待裝貨駛發(fā)的司機(jī)王師傅告訴記者，自己駕駛的是豪沃T7H 440馬力6×4危險(xiǎn)品牽引車(chē)，車(chē)輛在智能巡航系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、坡道起步系統(tǒng)等智能主動(dòng)安全系統(tǒng)的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

為了響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策要求，中國(guó)外運(yùn)山東公司物流事業(yè)部目前使用的重汽斯太爾產(chǎn)品中，除了柴油版之外，斯太爾LNG與CNG版一應(yīng)俱全。“對(duì)于不同產(chǎn)品的功能，我們有著自己的定位。”于愛(ài)青表示，由于LNG與CNG加氣點(diǎn)尚未在全國(guó)普遍開(kāi)設(shè)，斯太爾LNG與CNG版車(chē)型主要以中短途運(yùn)輸為主。其中，LNG版車(chē)型續(xù)航里程達(dá)800-1000公里，可以跑中長(zhǎng)途;CNG版車(chē)型續(xù)航里程為300-400公里，可以跑中短途。

駐停于中國(guó)外運(yùn)山東公司廠區(qū)內(nèi)的重汽豪沃T7H

人歇車(chē)不歇，豪沃T7H值得選擇與信賴

對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)而言，車(chē)輛的高出勤率有著重要的作用。于愛(ài)青說(shuō)道，公司的運(yùn)輸車(chē)輛一般都不會(huì)歇著，公司現(xiàn)有的180臺(tái)車(chē)，駕駛員數(shù)量遠(yuǎn)高于車(chē)輛本身，雙駕駛員的配比率高達(dá)86%，青島總部運(yùn)輸線路覆蓋國(guó)內(nèi)國(guó)際線路，基本都是配著雙駕駛員;黃島分部主要是省內(nèi)運(yùn)輸，實(shí)行專人專車(chē)，另配有機(jī)動(dòng)駕駛員;濰坊分部的危化品運(yùn)輸車(chē)輛還額外增設(shè)一名押運(yùn)員，人員相對(duì)充沛，業(yè)務(wù)量多，所以“人歇車(chē)不歇”，而車(chē)不歇對(duì)于車(chē)輛性能的考驗(yàn)與要求非常高。

“公司每臺(tái)車(chē)月行駛里程約為1.2萬(wàn)公里，對(duì)于油耗的控制有著重要的意義。除了車(chē)輛自身的油耗變現(xiàn)之外，我們根據(jù)每臺(tái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)于油耗都有著相對(duì)合理的控制與要求。”于愛(ài)青舉例說(shuō)道，打個(gè)比方，空車(chē)狀態(tài)行駛行駛200公里，百公里油耗比方說(shuō)是18L;裝在10噸的貨物，從A地點(diǎn)到B地點(diǎn)行駛200公里，百公里油耗可能是20L;從B地點(diǎn)到C地點(diǎn)行駛200公里，裝載了10-20噸貨物，百公里油耗可能是20-25L;C地點(diǎn)到D地點(diǎn)行駛200公里，裝載25噸貨物，百公里油耗可能是30L左右，基于這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行一定方式的計(jì)算，計(jì)算出每臺(tái)車(chē)的綜合油耗，駕駛員的行駛油耗對(duì)比一目了然。因此，公司駕駛員在日常的駕駛過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛也顯得更加愛(ài)護(hù)。

路況復(fù)雜的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，對(duì)于車(chē)輛的考驗(yàn)最為殘酷。于愛(ài)青向記者介紹說(shuō)道，公司總部的車(chē)輛主要跑?chē)?guó)內(nèi)國(guó)際路線，華東、華南、東北、西部等區(qū)域都跑過(guò)。連國(guó)內(nèi)難跑的云貴川路線、氣候惡劣多變的西北無(wú)人區(qū)域、地形高低錯(cuò)落的高原盆地、最北邊的高寒之地漠河等艱難險(xiǎn)峻的路況，重汽豪沃以及豪沃T7H都跑過(guò)。可以這么說(shuō)，除了廣西、西藏之外，國(guó)內(nèi)沒(méi)有沒(méi)跑過(guò)的地方。當(dāng)然，不止于國(guó)內(nèi)線路，重汽豪沃跨境進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸同樣不在話下，在公司的國(guó)際路線運(yùn)輸工具中，豪沃一直都是主力軍，豪沃T7H更為給力。

相對(duì)于180余臺(tái)車(chē)而言，面對(duì)這支龐大的駕駛員隊(duì)伍管理與培訓(xùn)工作，更需要行之有效的管理方式與治理方法。于愛(ài)青說(shuō)道，針對(duì)新車(chē)型，重汽都會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行技術(shù)與駕駛習(xí)慣層面的培訓(xùn)，公司則更多側(cè)重與企業(yè)制度、安全、保養(yǎng)方面的培訓(xùn)，盡管車(chē)隊(duì)駕駛員眾多，但是流動(dòng)率確很小，車(chē)隊(duì)隊(duì)伍穩(wěn)定。這是卡車(chē)人的選擇，更是卡車(chē)人的信賴。