又是一名異鄉(xiāng)人與時代M3的故事!

從東北齊齊哈爾到天津，魯濟(jì)才帶著背井離鄉(xiāng)的堅定，與家人們一起來到一個完全陌生的地方打拼，辛苦自不用說，每天汗流浹背是常態(tài)。不同的是從搬運(yùn)工到駕駛員，一輛時代M3讓他的打工生活舒坦很多，付出的日子里也相應(yīng)積累養(yǎng)家的財富。

從搬運(yùn)工到駕駛員 時代M3讓他有個“避風(fēng)港”

魯濟(jì)才是一個樂觀開朗的人，對于一個80后來說，現(xiàn)在這個年紀(jì)已經(jīng)很少有人去做搬運(yùn)工了，而在魯濟(jì)才這里，他說自己沒文化，靠自己的體力賺錢踏實(shí)，很累但還算充實(shí)。這樣的工作狀態(tài)持續(xù)了好幾年后，在2019年4月有了改觀。

據(jù)了解，魯濟(jì)才能進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)緣于一個哥們的“拉攏”，他的這個好兄弟在砂石料行業(yè)有多年經(jīng)驗，準(zhǔn)備自己組建車隊，而車隊的統(tǒng)一運(yùn)輸車輛便是“新鮮出爐”的時代M3。而魯濟(jì)才作為運(yùn)輸新人，時代M3成為他人生第一輛卡車，雖然車不是他買的，但初入行業(yè)的新鮮感，讓他對自己專屬的時代M3愛惜有加。

“開著舒適”是魯濟(jì)才對時代M3的直觀評價。“我覺得這車開著挺順手的，座椅坐著也挺舒適，因為要拉砂石料一般我們都是晚上跑，雖然不像人家跑長途的會長時間待在車上，但最起碼開著舒適對于我來說也是很難得。”

相比較之前搬運(yùn)工的工作，進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)以來，一輛時代M3讓魯濟(jì)才有了短暫的“避風(fēng)港”，最起碼，風(fēng)吹不著，雨淋不著，累了還可以躺下來歇一歇，尤其像寒冷的冬天與炎熱的夏天，時代M3駕駛室那就是很暖心的“港灣”。

因為運(yùn)輸介質(zhì)的特殊性，像水泥等這種粉狀的袋裝東西需要魯濟(jì)才運(yùn)來運(yùn)去的同時，也需要他搬上搬下，尤其夏天，對他來說實(shí)在不太友好，脖子上需要常掛一個毛巾用來擦汗，水泥也會粘在身上，有時太熱，他唯一能寄托的就是駕駛室里的空調(diào)。正如他所言：“短途也要涼爽，夏日最愛駕駛室里的空調(diào)。”

能拉、能跑、不壞、耐用的時代M3成養(yǎng)家的得力助手

據(jù)了解，魯濟(jì)才在的運(yùn)輸隊所用的時代M3都是搭載的德威D30TCIE4高端動力，115KW功率，最大扭矩450牛米，匹配萬里揚(yáng)6G55全鋁變速箱，動力更強(qiáng)，起步更快。后橋速比4.11，空載最高車速達(dá)120KM/H，屬于多拉快跑車型。

這也難怪魯濟(jì)才跟記者說：“我這車156馬力，跑高速120KM/H沒問題，平常拉貨裝個幾噸跑起來很輕松，平常時速也就60、70，起步快，能拉，能跑”。

砂石料運(yùn)輸不比那些快遞等物品的運(yùn)輸，除了臟、累以外，作業(yè)時間一般都在晚上進(jìn)行。“一天兩趟，前半場晚上10點(diǎn)到凌晨1點(diǎn)，后半場差不多就到凌晨5、6點(diǎn)了”這是當(dāng)時記者采訪他時魯濟(jì)才的工作時間，每天100多公里的里程里他都是那個“夜行者”。

從開上新車到8月初，一輛嶄新的時代M3已經(jīng)到魯濟(jì)才手里4個月了，在這4個月里已經(jīng)跑了14000多公里了，“大家也知道砂石料運(yùn)輸對于車輛來說本身用著就沒法十分講究，不過時代M3皮實(shí)，在我用的這幾個月里，也沒有出過什么毛病，十分耐用”魯濟(jì)才滿意地對記者說道。

在采訪過程中，記者感到魯濟(jì)才對時代M3的愛護(hù)，“新車我要從一開始就養(yǎng)護(hù)好它，定時保養(yǎng)，開車的過程中也不會猛踩油門，猛剎車，我現(xiàn)在就靠它養(yǎng)家呢，并且貨源不斷，養(yǎng)一家4口沒什么問題”。

采訪還是占用了魯濟(jì)才白天睡覺的一點(diǎn)時間，結(jié)束后，魯濟(jì)才就要回家睡覺了，但他砂石料運(yùn)輸生活還在繼續(xù)，“舒適、能拉、能跑、耐用”的時代M3仍是他不眠夜里“最得力”的助手。