從2020年7月至今，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)全球首個L4級的5G智能重卡，已在上海洋山港實現準商業化運營兩個月，為洋山港集裝箱運輸帶來了巨大的變化。

據技術人員介紹，隨著上汽紅巖5G智能重卡在洋山港運營數量的增加，今年最后四個月集裝箱運量將由每月1500箱提升到4500箱，并預計今年完成2萬個標準集裝箱運輸任務;同時上汽紅巖5G智能重卡精準入庫功能升級后，其直接倒車入庫的成功率可達90%以上;此外，上汽紅巖正致力于5G智能重卡編隊行駛技術的研發，能將單個編隊的車輛數從3輛增至5輛，車輛間保持一秒時距，車間距的縮短能夠減少車隊被加塞的概率。即使出現被加塞的情況，也能自動分為兩組車隊行駛，當加塞車輛離開后，后一車隊也能自行追趕前者，重新合并為一個車隊。值得一提的是，上汽紅巖5G智能重卡將于年底上線一鍵啟動功能，工程師在辦公室就能通過后臺解決運營中出現的問題。
 

2020年7月10日，上汽紅巖5G智能重卡在上海洋山港啟動準商業化運營

上汽紅巖5G智能重卡實現準商業化運營，標志著上汽紅巖智能網聯布局取得了重大突破和階段性成果。事實上，上汽紅巖早已在商用車智能網聯化方面布局多年并卓見成效。接下來，我們可以看看上汽紅巖在智能網聯進程中是如何謀篇布局的?

緊跟大勢創新技術

近幾年，隨著全球新一輪科技革命飛速發展，電動化、網聯化、智能化、共享化成為汽車產業發展潮流和趨勢。其中智能網聯是汽車“新四化”轉型的重要方向之一，且已被國家定為汽車發展的戰略方向。作為我國民族重卡第一品牌,上汽紅巖緊抓市場風向，強化創新技術，不斷推出智能化產品，引領我國傳統商用車向智能網聯化轉型升級。

2017年12月，上汽紅巖率先推出首款“互聯網夢想卡車”，正式開啟我國重卡智能網聯化的新時代。2018年1月，上汽紅巖無人駕駛集裝箱卡車順利完成貨物的港區調運業務，首開全球先例;此后，上汽紅巖更相繼推出杰獅智能網聯6×6全驅大件運輸車、上汽紅巖杰獅智能房車、上汽紅巖車罐一體智能危化車等智能網聯產品，從而將上汽紅巖智能重卡的產品譜系不斷擴充完善。

同時，上汽紅巖又將成熟的智能網聯技術推廣應用到整個產品譜系中，以此來保障車輛安全、高效運行，目前已獲得市場和用戶的高度認可。以上汽紅巖車罐一體智能危化車為例，車外通過多個攝像頭實現360°環視影像;車內通過搭載攝像頭實現DMS防疲勞駕駛預警系統的運用。此外該款車還搭載有ESP電子穩定系統、LDWS車道偏離報警、EBS電子制動系統、ACC自適應巡航系統、胎壓監測等一系列智能化配置……

上汽紅巖車罐一體智能危化車360°環視影像

在上汽紅巖推進車輛智能網聯進程中，更具有劃時代意義的是，2019年8月，上汽紅巖5G智能重卡依托北斗導航、人工智能、5G、V2X等先進技術，并搭載自主研發的視覺感知系統、激光雷達系統、毫米波雷達系統等，成功實現在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3cm)等功能，并最終順利完成了全球首次L4級的5G智能重卡示范運營，為上汽紅巖5G智能重卡實現量產化和準商業化奠定了堅實的基礎。

2019年8月，上汽紅巖在上海洋山港完成全球首次“5G+自動駕駛重卡”示范運營

同時，為了能推出更多能滿足市場需求的智能化產品，上汽紅巖即將啟動第二工廠建設，對現有焊接、涂裝、整車裝配等能力實施智能化改造，打造全智能化、無人數字化生產車間。

強強聯合共謀發展

在智能網聯的驅使下，上汽紅巖除了自身不斷創新外，還積極與業界優勢資源實現強強聯合，互利共贏。

2018年3月，上汽紅巖主導成立“國內首個新業態下商用車合作平臺”，探索商用車發展的最新關鍵技術，提供高質的整車、零部件產品及商用車全生命周期價值鏈服務;

2020年6月，上汽紅巖與世界領先的汽車集成系統供應商采埃孚達成全面戰略合作，雙方將共同推動商用車向電動化、智能化、網聯化、共享化的方向發展;

2020年9月，上汽紅巖與山東廣饒縣最大的輪胎出口集裝箱承運商德順物流達成戰略合作，雙方將共同推動當地5G智能重卡示范運營項目落地，助力智慧物流高質量發展。

總而言之，上汽紅巖與多方優勢資源的強強合作、優勢互補，不僅強化了上汽紅巖智能網聯技術，同時也加快了上汽紅巖在智能網聯方面的發展進程。

2020年6月，上汽紅巖與采埃孚達成全面戰略合作

時至今日，上汽紅巖從第一款互聯網夢想卡車到全球首個L4級的5G智能重卡，始終走在商用車智能網聯發展的最前列。未來，上汽紅巖將持續強化核心技術創新、不斷加大對外開放合作，繼續堅守商用車智能網聯的制高點，為我國汽車“新四化”轉型貢獻力量。