新疆的葡萄、福建的龍眼、山東的白菜...能夠在短時間內(nèi)出現(xiàn)在全國各地的商超和農(nóng)產(chǎn)品市場，背后是千千萬萬綠通運(yùn)輸人的努力與付出。相較于其他細(xì)分運(yùn)輸行業(yè)，綠通運(yùn)輸雖有過路費(fèi)減免的政策優(yōu)惠，但也有時效性高、貨物易損等痛點(diǎn)，以至于在在運(yùn)輸行業(yè)流傳著“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”的說法。“綠通苦、綠通難”幾乎成為行業(yè)共識。

那么該如何拯救被“時效要求高、貨物易損壞”等痛點(diǎn)困擾著的卡友們呢?
 

領(lǐng)航ES7中卡

針對綠通行業(yè)不斷升級的用戶需求，領(lǐng)航卡車不斷深研快遞物流痛點(diǎn)，推出了在高效、可靠等方面全面升級的領(lǐng)航ES7中卡。解決綠通運(yùn)輸痛點(diǎn)，為用戶提供理想的運(yùn)輸解決方案。

高效動力匹配 搶占“鮮”機(jī)

由于綠通運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖酁楣瞎卟恕⒑ｕr、奶制品等一些保鮮期短、易損壞的產(chǎn)品，其對時效性要求較高，一旦貨物沒能在規(guī)定時間內(nèi)送達(dá)，貨物造成不同程度的損壞，用戶就可能遭到重大損失。因此，綠通運(yùn)輸更像是一場限時的公路賽，對車輛各項(xiàng)性能要求極高。

所以購買綠通車輛時要首選配備強(qiáng)勁動力系統(tǒng)的車型。
 

福康4.5L國六發(fā)動機(jī)

領(lǐng)航ES7中卡配備了福康4.5L國六發(fā)動機(jī)，型號為F4.5NS6B220，最大輸出功率162kW，最大扭矩820牛米，通過DOC+DPF+SCR+ASC處理路線實(shí)現(xiàn)國六排放。同時福康發(fā)動機(jī)在市場當(dāng)中擁有不錯的口碑，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)上也是有目共睹，而且220馬力對于一臺車貨總質(zhì)量18噸的6米8載貨車來說，完全能夠勝任。
 

法士特8擋變速器

傳動方面匹配的是法士特8擋變速器，型號為8JS85T，這款變速器的最高檔為直接擋。而且變速箱殼體采用鋁合金材質(zhì)，對于車輛的自重有所降低。前進(jìn)擋位為8擋，最大輸入扭矩為850N.m。并且這臺變速箱850N.m的輸入扭矩更是跟發(fā)動機(jī)820N.m的輸出扭矩高度契合，匹配度更高，效率也更高。
 

275/80R22.5的輪胎

輪胎是標(biāo)配了型號為275/80R22.5的輪胎。在這樣的一套動力鏈配合之下，這款領(lǐng)航ES7中卡更加適合跑綠通這種高時效運(yùn)輸，因?yàn)楫?dāng)車輛處于最高檔行駛時，它的直接擋的傳動效率會更高，整體也會更加的省油。另外配備玉柴六缸270馬力的車型也即將上市，相信會給綠通卡友帶來更多驚喜。

超輕自重 合規(guī)多拉

輕量化是商用車發(fā)展趨勢，在法規(guī)允許的情況下，裝載更多貨物，將會帶來更多的經(jīng)濟(jì)收入，而領(lǐng)航ES7中卡除了具備一個標(biāo)桿性的動力鏈外，在輕量化上也不含糊，全車大量采用了輕量化設(shè)計。
 

領(lǐng)航ES7中卡采用了少片式鋼板簧

首先是領(lǐng)航ES7中卡采用了少片式鋼板簧，在滿足輕量化需求的而同時，還兼顧承載力和舒適性。而高強(qiáng)度的首鋼大梁，不僅具備輕量化特性，強(qiáng)度也更高，承載力和抗扭性都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。另外全車零部件也大量采用輕量化材質(zhì)，比如鋁合金的油箱、鋁合金儲氣筒、可選鋁合金輪轂。
 

鋁合金油箱

領(lǐng)航ES7中卡車身不僅具備輕量化，行駛穩(wěn)定性也是一臺高端中卡應(yīng)該具備的特性，事實(shí)上領(lǐng)航ES7中卡在這方面做的非常優(yōu)秀，前橋標(biāo)配盤剎，濕滑路面不容易偏剎，提升行車安全性。而前后車橋標(biāo)配的橫向穩(wěn)定桿，使得整車行駛品質(zhì)更好，對于像綠通運(yùn)輸常常涉及的坑洼路還是急轉(zhuǎn)彎，領(lǐng)航ES7中卡高品質(zhì)的底盤都可以保證“穩(wěn)穩(wěn)地通過”。
 

橫向穩(wěn)定桿

“工欲善其事，必先利其器”，綠通運(yùn)輸有著較高的門檻，而要跨過它，首先就要有優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸裝備。福田領(lǐng)航ES7中卡從源頭解決用戶痛點(diǎn)，為綠通運(yùn)輸帶來更高運(yùn)營價值。