翻開物流老總的履歷，會(huì)發(fā)現(xiàn)不少老板都是從卡車司機(jī)做起，從上世紀(jì)90年代開始，他們從一個(gè)人單槍匹馬走遍全國(guó)，到后來逐漸增加運(yùn)營(yíng)車輛，從一輛車到一個(gè)車隊(duì)，再到一個(gè)物流公司，這些人可以說是中國(guó)過去30年物流市場(chǎng)的濃縮，既是故事的主人公，同時(shí)也是歷史的見證和參與者。

河南鄭州的李振華和他的豫昌物流就是其中的代表，現(xiàn)在已過不惑之年的他有著將近25年的駕齡。從司機(jī)到老板，他的故事或許算不上轟轟烈烈，但這20多年的坎坷與收獲總能寫出一出令人驚嘆的折子戲。

豫昌物流總經(jīng)理李振華

從國(guó)三到國(guó)六 時(shí)代的腳步在加快

1997年，20出頭的李振華開啟了卡車司機(jī)的生涯，那時(shí)他還不知道自己的一生，都將與卡車產(chǎn)生密切聯(lián)系，他自己也成為了中國(guó)物流行業(yè)的擺渡人。

“那時(shí)候開卡車的不多，不是大家不愿意開，是很多人沒能力沒條件去開。我很幸運(yùn)自己能夠早早地摸到了方向盤。”李振華表示他能夠走上卡車司機(jī)的道路完全是自己的主意，當(dāng)時(shí)開卡車的人不多，而且20年前的路遠(yuǎn)不如現(xiàn)在發(fā)達(dá)，需要卡車司機(jī)有良好的膽識(shí)和過硬的駕駛技巧。

盡管憑借駕駛卡車的一技之長(zhǎng)，李振華的生活過得還算可以，但他并沒有就此滿足，而是不斷地超越自己，慢慢地他有了人生第二輛車，再?gòu)膬奢v車到一個(gè)車隊(duì)，如今他創(chuàng)立的豫昌物流已經(jīng)有200多輛卡車，屬于公司的自有車輛也達(dá)到了100輛左右。

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現(xiàn)在李振華已經(jīng)從司機(jī)身份徹底轉(zhuǎn)換為公司經(jīng)營(yíng)者，但作為他發(fā)家的根本，在選車用車方面李振華一直都是該領(lǐng)域的專家。開車20多年來他走過的去過的大江南北，也開過了市面上的主流重卡品牌車型。

“最初開車的時(shí)候，我們都是大頭車，要靠大力氣才能開起來。后來國(guó)家的車子做的越來越好，駕駛起來也越來越舒適。”讓李振華印象深刻的還有關(guān)于車子的排放標(biāo)準(zhǔn)，他告訴卡車網(wǎng)記者最初開車的時(shí)候都是黑色尾氣，開一天車下來都是柴油味，現(xiàn)在國(guó)家從國(guó)三到國(guó)四國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，今年7月1號(hào)開始河南當(dāng)?shù)匾踩鎸?shí)施了國(guó)六排放。這對(duì)于他這樣的行業(yè)“老司機(jī)”來說，是一點(diǎn)點(diǎn)的見證其不斷變化。

隨著柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，李振華選車的時(shí)候也越來越謹(jǐn)慎與專注，尤其是今年公司開始將國(guó)六車作為重中之重。或許對(duì)有些人來說買什么品牌的國(guó)六車是個(gè)糾結(jié)的問題，但對(duì)李振華來說卻是一件簡(jiǎn)單的小事。

他告訴卡車網(wǎng)記者他買車就看品牌，幾十年的駕駛和管理經(jīng)驗(yàn)讓他明白買什么車不會(huì)出錯(cuò)，買什么車能夠省心。這一次，李振華將目標(biāo)鎖定在了解放青汽。

“我們公司目前有十幾輛國(guó)六車，其中解放青汽占絕大多數(shù)，而且大多是解放JH6車型。”選擇解放青汽在李振華看來是自然而然的事情，長(zhǎng)期的合作讓他們互信彼此，事實(shí)證明解放青汽也踐行了對(duì)李振華和豫昌物流的美好承諾。

選擇青汽像呼吸一樣自然

李振華表示在國(guó)六到來之前，豫昌物流已經(jīng)有幾十輛解放青汽卡車，主要集中在480馬力和290馬力兩種車型。其中大馬力是搭配錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車，主要用來跑長(zhǎng)途物流運(yùn)輸，如鄭州到云南昆明等。290馬力的載貨車主要是用來市內(nèi)運(yùn)輸，如社區(qū)配送，貨運(yùn)搬家等。

談到選擇解放青汽的原因，李振華首先提到了高性價(jià)比。他告訴卡車網(wǎng)記者同樣的配置在其它品牌中要貴幾千甚至上萬，而解放青汽卻做到了用更少的錢享受更多的福利。“我們公司買解放青汽好多年了，同樣的車隨著時(shí)間推移，配置越來越豐富，但價(jià)格卻幾乎沒漲。從這一點(diǎn)來說我覺得解放青汽很靠譜。”

解放青汽性價(jià)比高

從國(guó)五到國(guó)六，排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)化讓不少司機(jī)感覺壓力山大，尤其是買車的時(shí)候成本在肉眼可見的上漲。不過在李振華看來這些都在合理的范圍內(nèi)，他向卡車網(wǎng)記者表示車企的成本在上升，如果價(jià)格一點(diǎn)都不漲反而會(huì)讓人們覺得不靠譜，懷疑它們偷工減料。盡管解放青汽升級(jí)國(guó)六后價(jià)格也有上漲，但比起其它品牌還是很實(shí)惠。

因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)很少親自開車，李振華對(duì)車子的油耗和駕駛體驗(yàn)沒法切身感受，但他告訴卡車網(wǎng)記者從運(yùn)營(yíng)角度來說，解放青汽的節(jié)省性一直在他們公司所有車中都是靠前的。“這里的節(jié)省性不管是指油耗低，還有耐用性，維修保養(yǎng)費(fèi)用也低，而且車子質(zhì)量好，也很少出問題。環(huán)環(huán)相扣，使得車子更讓人放心。”

李振華表示公司目前已有的十幾輛解放青汽國(guó)六車型中，最多的已經(jīng)跑了幾萬公里，盡管價(jià)格比其它品牌便宜，但使用起來卻一點(diǎn)都不差。接下來他還將購(gòu)入更多的青汽Jh6車型。

編后語：25多年與卡車打交道的經(jīng)驗(yàn)讓李振華練就了慧眼識(shí)金的能力，也讓他在眾多的卡車中找到了與自己與公司最契合的車型。當(dāng)物流生活進(jìn)入后半場(chǎng)，解放青汽依然會(huì)陪伴他繼續(xù)走下去。